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カムリハイブリッドとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリハイブリッド   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
55.5万円204万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 718万円918万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
168 中古車掲載台数 2
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1オーナー メモリーナビ

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ナビ/フルセグTV Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ SDナビ フル

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 純正ナビ フルセグTV パワーシート ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアムブラック TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 新品ファイバーヘッド&テール 新品20AW

    本体価格
    134万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 プッシュスタート 純正CDデッキ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアム ブラック モデリスタエアロ ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    74.4万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ ナビ TV Pスタート ETC Bluetooth接続

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ SDナビ バックモニター ETC クルコン

    本体価格
    100万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD EXC-P ISG搭載 中期型 meコネ 茶幌 2年保証

    本体価格
    718万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD オパリスホワイト エクスクルーシブPKG

    本体価格
    918万円

関東
55
120.5万円
関西
13
94.4万円
東海
26
113.6万円
北海道
6
102.4万円
九州
34
127万円
東北
11
123.4万円
北陸・甲信越
14
109.9万円
中国
8
120.7万円
四国
1
113万円
地域別台数
関東
2
818万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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カムリハイブリッドとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリハイブリッド   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
304万円402.8万円 新車時価格 1268万円1535万円
セダン ボディタイプ オープン
4825×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2493 排気量(cc) 2996
160 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
26.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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