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プリウスαとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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プリウスαとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
39万円297万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1341 中古車掲載台数 163
  • トヨタ プリウスα 1.8 G 

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション バックカメラ ナビ TV ETC 社外アルミ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 5名 HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S 

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 新品タイヤ/8インチSDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    103.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ ETC Bカメラ シートカバー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 1年間走行距離無制限保証・58000キロ

    本体価格
    78万円

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    319万円

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    本体価格
    118.5万円

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    本体価格
    75.9万円

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    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD RECAROフルバケ/DEFIメーター/HKS車高調

    本体価格
    314.5万円

関東
447
116.5万円
関西
182
118.5万円
東海
235
111万円
北海道
23
116万円
九州
188
124.2万円
東北
100
115.8万円
北陸・甲信越
57
123万円
中国
68
118.3万円
四国
41
112万円
地域別台数
関東
56
159.9万円
関西
29
165.5万円
東海
32
169.5万円
北海道
17
205.9万円
九州
3
233.7万円
東北
6
140.9万円
北陸・甲信越
18
203.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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プリウスαの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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プリウスαとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   スバル  インプレッサハッチバックSTI
235万円362.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797 排気量(cc) 1994~2457
99 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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