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プリウスαとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとエキスパートの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  エキスパート
VS
39万円294.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 18.5万円58万円
エキスパートの相場表を見る
1380 中古車掲載台数 3
  • トヨタ プリウスα 1.8 S 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ETC

    本体価格
    92.7万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック ワンオーナー バックカメラ 7人乗り

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション モデリスタエアロ 8型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 純正エアロ/8インチSDナビ

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正ナビ・ETC 禁煙車・ワンオーナー車

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 100パーセント 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション アルパイン8型ナビ地デジ クルコン LED

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S メモリーナビ ETC

    本体価格
    135万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック SDナビBモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    99万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    78.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 4WD ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    18.5万円

関東
452
116.4万円
関西
186
116.8万円
東海
229
106.1万円
北海道
30
109.7万円
九州
198
122.5万円
東北
107
115.6万円
北陸・甲信越
64
118.9万円
中国
65
111.1万円
四国
49
109万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
18.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
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プリウスαとエキスパートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  エキスパート
235万円362.2万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1797 排気量(cc) 1769~2184
99 最高出力(馬力) 79~125
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 12~18.8km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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