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プリウスαとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
39万円297万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 44万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
1341 中古車掲載台数 376
  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション ナビ/1セグ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック スマートキー LEDヘッドライト 純正ナビ

    本体価格
    131万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    105.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック SDナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー ナビ フルセグ LED灯 エアロ

    本体価格
    131.7万円

  • トヨタ プリウスα S ツーリングセレクション Gs 車検整備付き ストラーダナビ Bカメラ 18インチアルミ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S ナビ/Bカメラ/LED/ETC

    本体価格
    92万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's 純正ナビ ETC ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    189.9万円

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    応談

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    298万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド レーダーセーフティPK 全方位カメラ

    本体価格
    115万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティPKG 全方位カメラ

    本体価格
    298万円

関東
447
116.5万円
関西
182
118.5万円
東海
235
111万円
北海道
23
116万円
九州
188
124.2万円
東北
100
115.8万円
北陸・甲信越
57
123万円
中国
68
118.3万円
四国
41
112万円
地域別台数
関東
185
332.4万円
関西
55
310万円
東海
57
291.6万円
北海道
3
496万円
九州
33
239.1万円
東北
7
268.1万円
北陸・甲信越
14
305.6万円
中国
15
339.6万円
四国
7
221.1万円

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プリウスαとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
235万円362.2万円 新車時価格 928万円1210.9万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1797 排気量(cc) 1992~1997
99 最高出力(馬力) 197~258
FF 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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