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プリウスαとLCを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとLCの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   レクサス  LC
VS
39万円305.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 565.8万円1588万円
LCの相場表を見る
1341 中古車掲載台数 209
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 社外19インチAW モデリスタFスポイラー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 禁煙 モデリスタ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    89.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S スマートキー バックモニター ETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ・CD/DVD再生・純正アルミ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション ナビ/1セグ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウスα S ツーリング 

    本体価格
    41.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's 社外8型ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック HDDナビ バックモニタ ETC LED AW

    本体価格
    82万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S /ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/社外アルミ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    93万円

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    応談

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    880万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ KUHLワイドボディ/VERZ21インチ

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ 21インチアルミ ユーザー仕入れ

    本体価格
    943万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン ハーフレザーシート HUD

    本体価格
    833.3万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ マークレビンソン CFRP

    本体価格
    960万円

  • レクサス LC 500 衝突軽減/コーナーセンサー/BSM/HUD

    本体価格
    1209.9万円

関東
452
116.5万円
関西
173
119.2万円
東海
229
110.1万円
北海道
26
115.7万円
九州
183
123.6万円
東北
106
117万円
北陸・甲信越
60
124.1万円
中国
70
121万円
四国
42
113.4万円
地域別台数
関東
53
889.3万円
関西
59
914.7万円
東海
33
848.9万円
北海道
11
832.2万円
九州
24
921.7万円
東北
4
806.9万円
北陸・甲信越
5
988.8万円
中国
13
901.7万円
四国
7
1015万円

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プリウスαとLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   レクサス  LC
235万円362.2万円 新車時価格 1300万円1760万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1797 排気量(cc) 3456~4968
99 最高出力(馬力) 299~477
FF 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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