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FJクルーザーとタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとタウンエースバンの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  タウンエースバン
VS
148.6万円522.5万円
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中古車相場 13万円550万円
タウンエースバンの相場表を見る
409 中古車掲載台数 350
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD /ナビ/Bluetooth/Rカメラ/DTV/前後ドラレコ

    本体価格
    262.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD TRDアルミ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    289.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビTV 純正20inアルミ クルコン

    本体価格
    174万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 17インチAW/YOKOHAMAジオランダータイヤ

    本体価格
    361.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビBカメラ地デジBluetoothクルコンETC

    本体価格
    252.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグ 4WD Bカメラ ETC

    本体価格
    298.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 純正ナビ

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 社外ナビ/ETC/クルーズコントロール

    本体価格
    309万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオーナー車 クリソナ クルコン ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ テレビ バックカメラ 4WD

    本体価格
    263万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX ミュージックプレイヤ―接続可

    本体価格
    118万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL ナビTV前後ドラレコBカメラETC

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    162万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 1オーナー車 外品アルミ Tチェーン

    本体価格
    38.6万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL Renoca MOL

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL Renoca MOL 丸目換装 モナコブルー全塗装

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    128万円

関東
133
304.4万円
関西
49
292.4万円
東海
77
298.6万円
北海道
35
293.1万円
九州
42
293.8万円
東北
30
338.2万円
北陸・甲信越
27
282.8万円
中国
13
303.2万円
四国
3
362万円
地域別台数
関東
126
220.6万円
関西
35
187.5万円
東海
41
187.9万円
北海道
29
190.4万円
九州
45
158.5万円
東北
28
204.4万円
北陸・甲信越
20
171.6万円
中国
10
156.9万円
四国
16
211.9万円

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FJクルーザーとタウンエースバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  タウンエースバン
314万円349.3万円 新車時価格 148万円234.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
3955 排気量(cc) 1495~1496
276 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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