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FJクルーザーとGTを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとGTの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   マクラーレン  GT
VS
148.6万円522.5万円
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中古車相場 1880万円3258万円
GTの相場表を見る
406 中古車掲載台数 43
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD カロッツェリア

    本体価格
    217.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD デジタルインナーミラー/クルコン/キーレス

    本体価格
    288.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD サイバーナビ リフトアップ MTタイヤ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ 純正17アルミ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ ルーフラック

    本体価格
    323万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD TRD リフトアップ ルーフキャリア

    本体価格
    468.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外フルセグナビ/コ-ナ-センサ-/キ-レス

    本体価格
    149万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新品BFグッドリッチタイヤ/障害物センサー

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD MKW16インチAW 社外ナビTV バックカメラ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD マットホワイトオールP ナビ Bカメラ 16AW

    本体価格
    265万円

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    本体価格
    2180万円

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    2370万円

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    本体価格
    2390万円

  • マクラーレン GT パイオニア フロントリフト エリ-トP正規ディ-ラ-車

    本体価格
    2060万円

関東
131
303.9万円
関西
49
298.1万円
東海
80
294.7万円
北海道
34
294.6万円
九州
39
292.3万円
東北
30
341.4万円
北陸・甲信越
28
283万円
中国
12
312.3万円
四国
3
362万円
地域別台数
関東
16
2427.8万円
関西
11
2281.6万円
東海
8
2381.6万円
北海道
1
2248万円
九州
5
2312.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2360万円
四国
0
---

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FJクルーザーとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   マクラーレン  GT
314万円349.3万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
3955 排気量(cc) 3994
276 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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