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ヴェルファイアとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
25万円1899万円
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中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4013 中古車掲載台数 734
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII アドミレーションエアロ ナビTVBT Bカメラ

    本体価格
    113.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 禁煙/サンルーフ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    374万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z KUHL車両 EX11V地デジナビ 両側電動 SR ETC

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 禁煙 純正9型ナビ 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    261.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 純正9型ナビ セーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    362.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 禁煙車 後席モニター 20インチアルミ ETC

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 1オ-ナ- 4WD JBLサウンドナビ 後席モニタ-

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 自社 ローン ナビ パワースライドドア

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD プリクラッシュセーフティ 横滑り防止

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア ルーフ 電子ミラー 後席モニター ステップ

    本体価格
    888万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 

    本体価格
    69.5万円

関東
1296
274.7万円
関西
600
284.9万円
東海
515
348.3万円
北海道
353
274万円
九州
439
302.3万円
東北
283
279.2万円
北陸・甲信越
226
281.7万円
中国
198
313.6万円
四国
103
280万円
地域別台数
関東
302
65.6万円
関西
68
65.8万円
東海
68
66.1万円
北海道
92
61.4万円
九州
37
69.7万円
東北
55
56.4万円
北陸・甲信越
48
64.1万円
中国
27
54.2万円
四国
37
83.9万円

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ヴェルファイアとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   スバル  レガシィツーリングワゴン
655万円892万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2498
190~279 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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