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ヴェルファイアとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとコレオスの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ルノー  コレオス
VS
25万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
3966 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZA サンルーフ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    183.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZA ゴールデンアイズ レーダークルコン 100V電源 バックカメラ

    本体価格
    292.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 禁煙車 サンル-フ 保冷保温BOX 9インチナビ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z SSR20インチアルミ・車高調・8インチナビ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD 禁煙車 ワンオーナー 黒半革 4WD 純正ナビ

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 8型ナビフルセグ後席フリップダウンBカメ

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z サンルーフ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    71.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 X 11型BIGX 後席モニター デジタルミラー

    本体価格
    308.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z ゴールデンアイズ 4WD 4WD 黒半革シート クルーズコントロール

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z フリップダウンモニター ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    337.5万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    108.9万円

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    本体価格
    95万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

関東
1273
275.2万円
関西
597
284.3万円
東海
510
354.1万円
北海道
351
281.2万円
九州
426
304.1万円
東北
285
281.3万円
北陸・甲信越
226
284.7万円
中国
194
308.5万円
四国
104
280.2万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ルノー  コレオス
655万円892万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2393~2487 排気量(cc) 2488
190~279 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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