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| トヨタ ランドクルーザー200 | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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230万円～910万円
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中古車相場 |
64.8万円～1080万円
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| 176台 | 中古車掲載台数 | 80台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ ランドクルーザー200 | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| 435万円～723.6万円 | 新車時価格 | 121.2万円～194.1万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4950×1970×1880 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1695×1305 他 |
| 4608～4663 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 288～318 | 最高出力（馬力） | 100～165 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名、8名 | 乗車定員 | 4名 |
| 6.6～7.1km/L | 10.15モード燃費 | 11～18.8km/L |
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伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。（2007.9） |
解説 |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
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