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ハイエースバンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   スズキ  スプラッシュ
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 14万円45.9万円
スプラッシュの相場表を見る
3562 中古車掲載台数 41
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 新品11型Dオーディオ TRD15インチAW

    本体価格
    283.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ナビ

    本体価格
    262万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ナビBTフルセグBカメETC電格100Vキ-レスLED

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD TSS.ナビ.フルセグ.Bカメラ.ETC.Pスタート

    本体価格
    266.7万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL プライムセレクション ロング フルエアロ/ローダウン/バッドフェイス

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ SEDONA SUNRISEデモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロングボディ ローダウンベットキットサンルーフ

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    117.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ SAD CUSTOM JAPAM デモカー・BORONE AP-12

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ ワイドハイルーフ 3型後期 ナビ TV

    本体価格
    190万円

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    本体価格
    25.6万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    29.2万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 フルセグ バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

関東
1207
341.7万円
関西
510
344万円
東海
637
342.4万円
北海道
278
327.1万円
九州
385
298.4万円
東北
221
333.4万円
北陸・甲信越
174
308.5万円
中国
109
320万円
四国
41
349.4万円
地域別台数
関東
20
28万円
関西
3
22.6万円
東海
7
26.8万円
北海道
1
20万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
22.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   スズキ  スプラッシュ
170.6万円548.4万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1998~2982 排気量(cc) 1242
109~160 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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