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ハイエースバンと306カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと306カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   プジョー  306カブリオレ
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 180万円
306カブリオレの相場表を見る
3564 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ナビ パノラミックビューモニター ETC

    本体価格
    314万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 丸目ヘッドランプ TRDバンパーマッドガード

    本体価格
    566.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ETC バックカメラ TV ナビ キーレス

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 丸目MONOベッド

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ETC・パワーステアリング

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ ディーゼルターボ 電格ミラー リアクーラー Fスポ フォグ

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD エンジン交換済み/ミッション交換済み

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 10.1インチオーディオ ETC エンスタ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ セーフティーセンス LED ナビTVBカメラ

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル ベッド仕様

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 306カブリオレ 2.0 D車 4オーナー 右H 革 記録簿付

    本体価格
    応談

  • プジョー 306カブリオレ 2.0 記録簿・Tベルト交換済み・電動幌修理渡し

    本体価格
    180万円

関東
1215
342.2万円
関西
512
343.5万円
東海
634
343.6万円
北海道
275
323.7万円
九州
386
298.1万円
東北
222
326.4万円
北陸・甲信越
173
310.1万円
中国
107
322.3万円
四国
40
355.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
180万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイエースバンの中古車を探す

306カブリオレの中古車を探す

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ハイエースバンと306カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   プジョー  306カブリオレ
170.6万円548.4万円 新車時価格 359万円364万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4145×1690×1380  他
1998~2982 排気量(cc) 1998
109~160 最高出力(馬力) 120~132
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名、5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

大人が4人乗れるコンパクトオープン

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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