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ハイエースバンとクオンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとクオンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  クオン
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 386万円510万円
クオンの相場表を見る
3562 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 4型 ガソリン オートマ6速

    本体価格
    166万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ 4WD サイドオーニング ナビ HIDライト

    本体価格
    206万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ ナビ DTV Bカメ ETC Rエアコン TSS

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 両側スライドドア/ETC/ワンセグTV/ナビ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ 4WD キャンピング/二段ベット/シンク/シャワー/

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ディーゼルターボ スマートキー デジタルインナーミラー

    本体価格
    396万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ リヤクーラー リヤヒーター 純正ナビTV ETC

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイエースバン 4ドアバン2.7DXワイドスーパーロングHR 4WD 8ナンバー フルカスタム

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ナビ/ブルートゥース/後席シートベルト

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ /TRDバンパー/X-TREMEJ/ブロックタイヤ/DTV

    本体価格
    399万円

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  • 日産 クオン 増t4段セルフクレーン 4軸低床 ラジコンフックイン 登半場付

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 クオン 深ダンプ 2デフ ベッセルステン 本州仕入れ

    本体価格
    386万円

  • 日産 クオン アムロル車 

    本体価格
    510万円

  • 日産 クオン 25t ジェットパック 

    本体価格
    応談

関東
1207
341.7万円
関西
510
344万円
東海
637
342.4万円
北海道
278
327.1万円
九州
385
298.4万円
東北
221
333.4万円
北陸・甲信越
174
308.5万円
中国
109
320万円
四国
41
349.4万円
地域別台数
関東
1
510万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
386万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
1
---

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ハイエースバンとクオンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  クオン
170.6万円548.4万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2982 排気量(cc) ---
109~160 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 ---
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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