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ハイエースバンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   日産  ラフェスタ
VS
59.8万円1169.8万円
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中古車相場 14万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
3575 中古車掲載台数 60
  • トヨタ ハイエースバン スーパーロング DX GLパッケージ 4ドア ハイルーフ 4WD パワーゲート

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ クラファイトメタリック!50THナビ付

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ TSS バックカメラ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    173.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 1オナナビTVDレコエアロLED黒革調黒木目

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 リフト付バン ロング ディーゼルターボ パワーリフト・6型・TSS・バンパーガード

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD ライトキャンピング 車中泊 2人

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 厳選中古車

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ バックカメラ ナビ キーレス パワステ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 登録済み未使用車 デジタルインナーミラー

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ メモリナビ バックカメラ 両側電動スライ

    本体価格
    328.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

関東
1209
341.4万円
関西
507
344.4万円
東海
643
341.5万円
北海道
280
327.3万円
九州
388
298.6万円
東北
223
336.4万円
北陸・甲信越
175
307.7万円
中国
108
325.3万円
四国
42
341.1万円
地域別台数
関東
28
36万円
関西
8
28.4万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.5万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
2
17.3万円
四国
3
35.1万円

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ハイエースバンとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  ラフェスタ
170.6万円548.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1998~2982 排気量(cc) 1997
109~160 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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