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ハイエースバンとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   ランドローバー  フリーランダー2
VS
59.8万円1169.8万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
3565 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ワイド

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 リフト付バン ロング ディーゼルターボ 4WD ETC ナビ キーレス エアコン エアバッグ TV

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ セーフティセンス・電格ミラー・エアバック

    本体価格
    498.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD Reclassic レトロスタイル オフロード

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 低床 9人乗 リヤサイドガラス 点検記録簿付

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイエースバン ロングスーパーGL 新入庫4型フェイスカスタム ベットキット LEDテールレンズ インテリ ロングスーパーGL 新入庫4型フェイスカスタ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 寒冷地 リアヒーター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ グラファイトカラー FLEXCUSTOM

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエースバン グリーンハンズ製TACKLE リチウムサブBT 冷蔵庫 FF 12Vクーラー

    本体価格
    719.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ モデリスタエアロ(FSR)/フルセグ

    本体価格
    349.8万円

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    65万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    189.8万円

関東
1208
341.8万円
関西
515
344.9万円
東海
636
342.7万円
北海道
278
327.4万円
九州
387
298.3万円
東北
221
331.6万円
北陸・甲信越
173
310.1万円
中国
107
319.6万円
四国
40
355.3万円
地域別台数
関東
8
100.6万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイエースバンとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ランドローバー  フリーランダー2
170.6万円548.4万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1998~2982 排気量(cc) 1998~3192
109~160 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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