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ハイエースバンとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  NSX
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
3558 中古車掲載台数 64
  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ワイド

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ベッドキット デニムシートカバー 丸目

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ナビTV 全方位 両Pスライド モデリスタ

    本体価格
    405.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ アルパインBIGX/ETC/セーフティセンス

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 18AW ベットKIT改

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ ワンセグ メモリーナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 6型x両側電動xパノラミックビュ-モニタ-

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング ケイワークス DKワゴン ポップアップルーフ

    本体価格
    631万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼル トランポ仕様HDDナビ

    本体価格
    115万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
1205
341.8万円
関西
511
344.4万円
東海
636
342.3万円
北海道
278
327.4万円
九州
383
298.2万円
東北
223
333.5万円
北陸・甲信越
172
308.9万円
中国
109
320万円
四国
41
349.4万円
地域別台数
関東
26
1071.2万円
関西
5
1574.3万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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ハイエースバンとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  NSX
170.6万円548.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1998~2982 排気量(cc) 3492
109~160 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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