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ハイエースバンとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
485円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 189.8万円278.8万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
3589 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング キーレス ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 純正ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 5型 GLパッケージ仕様 3列シート

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ フルセグ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ 修復歴無し

    本体価格
    295.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビTV 両側パワースライドドア

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ディーゼルターボ スマートキー デジタルインナーミラー

    本体価格
    396万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 2列目対面座席 ベッド 床張り 構造変更済

    本体価格
    658.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ フルエアロ1オナ禁煙ナビTV全方位カメラ

    本体価格
    459万円

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    189.8万円

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    248万円

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    応談

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC 純正5速MT TEIN車高調

    本体価格
    200万円

関東
1201
340.6万円
関西
533
340.2万円
東海
641
341万円
北海道
275
321万円
九州
397
296万円
東北
224
322.1万円
北陸・甲信越
173
315.8万円
中国
103
328.8万円
四国
42
374.9万円
地域別台数
関東
2
259.4万円
関西
1
218万円
東海
1
200万円
北海道
0
---
九州
2
189.8万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイエースバンとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
170.6万円548.4万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1998~2982 排気量(cc) 1797
109~160 最高出力(馬力) 200
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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