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ハイエースバンとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとCT6の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  CT6
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 388万円598万円
CT6の相場表を見る
3571 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 中古車 各所ブラック塗装 4WD

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 社外ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    375.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 8ナンバーキャンピングREVOシート2脚

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX スーパーロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ワイド ハイルーフ 5人乗り 電格ミラー

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイエースバン DX 車いす仕様車 ウェルキャブ Cタイプ 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 415COBRAコンプリート仕様 新車

    本体価格
    579万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング キャンピングカー仕様/8ナンバー構造変更

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 登録済未使用車 BIGX 両側パワスラ

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ローダウン エアロ  アルミ ライトカス

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ ETC Bカメラ Fスポイラー ベッド

    本体価格
    479.8万円

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    本体価格
    388万円

関東
1216
342万円
関西
514
344.5万円
東海
636
343.3万円
北海道
278
326.5万円
九州
387
298.1万円
東北
220
328.4万円
北陸・甲信越
173
310.1万円
中国
107
319.6万円
四国
40
355.3万円
地域別台数
関東
3
516.6万円
関西
3
461.3万円
東海
1
555万円
北海道
0
---
九州
1
391万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
473万円
四国
0
---

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ハイエースバンとCT6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  CT6
170.6万円548.4万円 新車時価格 998万円1045万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1998~2982 排気量(cc) 3649
109~160 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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