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ハイエースバンとCTSを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとCTSの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  CTS
VS
485円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 28.9万円698万円
CTSの相場表を見る
3589 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL プライムセレクション ロング 新品タイヤ/エアロ/バッドフェイス/ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD ライトカスタムPKG

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ モデリスタフルエアロKIT純正アルミ装備

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ジャストロー ファビュラスブルー塗装 リアヒーター

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL 50thアニバーサリーリミテッド ディーゼル 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング トイファクトリー バーデングランデ FFヒーター 冷蔵庫

    本体価格
    710万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ BIG-X11型ナビ地デジ デイトナホイール

    本体価格
    328.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ナビ DTV Bカメ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 社外ナビ 地デジTV ETC 社外アルミ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    217万円

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    95.8万円

  • キャデラック CTS 2.8 革シート

    本体価格
    28.9万円

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    本体価格
    49.8万円

  • キャデラック CTS 2.8 

    本体価格
    53万円

  • キャデラック CTS 2.8 ETC 黒革Pシート 純正17AW 保証書記録簿

    本体価格
    40万円

関東
1201
340.6万円
関西
533
340.2万円
東海
641
341万円
北海道
275
321万円
九州
397
296万円
東北
224
322.1万円
北陸・甲信越
173
315.8万円
中国
103
328.8万円
四国
42
374.9万円
地域別台数
関東
17
162.9万円
関西
4
271万円
東海
3
150.7万円
北海道
0
---
九州
2
199万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
1
330万円
中国
2
218.9万円
四国
0
---

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ハイエースバンとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  CTS
170.6万円548.4万円 新車時価格 599万円1490万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1998~2982 排気量(cc) 1998~6162
109~160 最高出力(馬力) 276~649
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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