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ハイエースバンとSLCを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとSLCの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  SLC
VS
369円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 324万円528万円
SLCの相場表を見る
3536 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメ

    本体価格
    273.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 低床 9人乗 リヤサイドガラス 点検記録簿付

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD ETC キーレスキー

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 5型TSS1オナナビTVDレコエアロLED黒革調

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ SDナビ地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ セーフティセンス・電格ミラー・エアバック

    本体価格
    408.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング TRD Fスポ インナーブラックLEDヘッド TSS

    本体価格
    367万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 厳選中古車 寒冷地仕様 跳上ベット

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 丸目MONOベッド

    本体価格
    539.8万円

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    493万円

  • メルセデスAMG SLC 43 RSP h/k 黒半革 シートH&エアスカー D車

    本体価格
    324万円

関東
1196
343.6万円
関西
506
346.9万円
東海
608
343.9万円
北海道
279
337.4万円
九州
391
296.2万円
東北
235
338.6万円
北陸・甲信越
175
310.5万円
中国
105
326万円
四国
41
343.9万円
地域別台数
関東
3
500万円
関西
2
382万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとSLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  SLC
170.6万円548.4万円 新車時価格 970万円1037万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1820×1305
1998~2982 排気量(cc) 2996
109~160 最高出力(馬力) 367~390
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLCの名称で登場した、SLKの後継コンパクト2シーターオープンをAMGがブラッシュアップしたハイパフォーマンスモデル。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガンスなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは、最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生するAMG開発による、3LのV6ツインターボユニットで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」となる。ステアリングやブレーキ、エグゾーストシステムなどにAMG専用装備があたえられた(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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