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ハイエースバンとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  Cクラス
VS
485円1169.8万円
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中古車相場 259.7万円1620万円
Cクラスの相場表を見る
3597 中古車掲載台数 102
  • トヨタ ハイエースバン ロングDX 積載12t 軽油 AT 内地中古 PS PW ロングDX 積載12t 軽油 AT 内地中古 PS PW

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ デジタルインナーミラー/モデリスタエアロ

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD アルミホイル 4型テール エアロ ナビTV

    本体価格
    206万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD Renoca CoastLines 角目換装 ベージュ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 厳選中古車 寒冷地仕様 跳上ベット

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ 4WD キャンピング 4WD 8人乗り 関東仕入

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ワンオーナー/両側電動スライドドア/ナビ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD ワンオーナー 4WD 両側パワースライド

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ドライブレコーダー付

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイエースバン カトーモーター アジアン 新品タイヤ ツインサブバッテリー

    本体価格
    353万円

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  • メルセデスAMG Cクラス C63 S エディション1 社外エアロ&TWS装着アラゴスタ車庫調

    本体価格
    690万円

関東
1212
340.7万円
関西
536
341.8万円
東海
639
340.5万円
北海道
272
323.4万円
九州
394
295.7万円
東北
223
324万円
北陸・甲信越
173
316.8万円
中国
105
326.4万円
四国
43
377万円
地域別台数
関東
62
708.9万円
関西
13
652.4万円
東海
5
981万円
北海道
4
568.9万円
九州
6
512万円
東北
3
613万円
北陸・甲信越
5
799.2万円
中国
3
852.2万円
四国
1
435.8万円

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ハイエースバンとCクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  Cクラス
170.6万円548.4万円 新車時価格 1116万円1835万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
1998~2982 排気量(cc) 1991
109~160 最高出力(馬力) 408~476
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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