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ハイエースバンとA6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   アウディ  A6
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 29.8万円816万円
A6の相場表を見る
3559 中古車掲載台数 146
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング コルドバクルーズ 4WD FFヒーター インバーター DC冷蔵庫

    本体価格
    971万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD Bluetooth対応ナビワンオーナー後期型

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ハイエースバン ビークル ファルベス シンク DC冷蔵庫 ツインサブ 走行充電

    本体価格
    582万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ モデリスタスポイラー 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ ハイエースバン カスタムセレクト ロードセレクト ツインサブバッテリー 1500Wインバーター

    本体価格
    571万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4型 社外AW 純正LEDヘッドライト

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD 2型 15AW 地デジ ナビ Bカメ キーレス ETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 ウェルキャブ Cタイプ ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 1型 両側スライドドア 集中ドアロック ETC

    本体価格
    83万円

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  • アウディ A6 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パワークロージングドア 4ゾーンエアコン

    本体価格
    371.8万円

関東
1206
341.8万円
関西
510
344万円
東海
637
342.4万円
北海道
277
327.9万円
九州
383
298.2万円
東北
222
333万円
北陸・甲信越
174
308.5万円
中国
109
320万円
四国
41
349.4万円
地域別台数
関東
58
322万円
関西
21
348.8万円
東海
8
306.8万円
北海道
24
205.8万円
九州
11
310万円
東北
11
274.3万円
北陸・甲信越
8
285.6万円
中国
3
292万円
四国
2
385万円

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ハイエースバンとA6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アウディ  A6
170.6万円548.4万円 新車時価格 740万円1140万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1430  他
1998~2982 排気量(cc) 1968~2994
109~160 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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