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ハイエースバンとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとA4アバントの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アウディ  A4アバント
VS
59.8万円1169.8万円
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中古車相場 22.1万円648万円
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3579 中古車掲載台数 356
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロングボディ ローダウン

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ジャストロー ディーゼルターボ 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 モデリスタエアロ ホワイトレタ

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ETC/USBX2/キーレス/リアヒーター&AC

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ Rowen新品エアロ Dミラー 全周囲カメラ

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ TSS バックカメラ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    173.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 車中泊ベッドキット TRD仕様

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ 4WD キャンピング登録車 シートアレンジ

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ AUX

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ FLEXアゲ系カスタム

    本体価格
    429.8万円

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    108万円

関東
1222
342.4万円
関西
515
344万円
東海
637
342.9万円
北海道
276
325.3万円
九州
386
298.1万円
東北
223
326.3万円
北陸・甲信越
173
310.1万円
中国
107
322.3万円
四国
40
355.3万円
地域別台数
関東
136
229.4万円
関西
57
217.3万円
東海
47
267.2万円
北海道
21
130.2万円
九州
22
250.4万円
東北
30
249.2万円
北陸・甲信越
22
273.6万円
中国
14
297.8万円
四国
7
285.9万円

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ハイエースバンとA4アバントのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   アウディ  A4アバント
170.6万円548.4万円 新車時価格 476万円772万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
1998~2982 排気量(cc) 1394~1984
109~160 最高出力(馬力) 150~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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