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サクシードバンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   ホンダ  シビックセダン
VS
32.8万円369.9万円
サクシードバンの相場表を見る
中古車相場 41.8万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
516 中古車掲載台数 69
  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ワンセグナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD ナビ・TV・ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL TSS バックカメラ BluetoothTV ETC

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL Xパッケージ ワンオナ 5MT 最終 パワ-ウィンド 14インチ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD SDナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    63万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 衝突軽減ブレーキ-ナビ-ETC-ワイヤレスキー

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL ETC レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 社外ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    83万円

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    234.9万円

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    189万円

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    41.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ リアカメラ フルセグ

    本体価格
    128.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    202.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒革 純正OP17インチAW ホンダセンシング

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    204.9万円

関東
148
104.3万円
関西
49
104.7万円
東海
88
103.4万円
北海道
71
100.5万円
九州
48
105.8万円
東北
55
115.5万円
北陸・甲信越
34
101.8万円
中国
14
113.3万円
四国
9
97.4万円
地域別台数
関東
24
153.1万円
関西
15
127.5万円
東海
6
185.8万円
北海道
3
177万円
九州
5
173.5万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
193万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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トヨタ  サクシードバン   ホンダ  シビックセダン
122万円200.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1362~1496 排気量(cc) 1496
72~109 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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