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オーリスとコースターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   トヨタ  コースター
VS
21万円349万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 158万円2300万円
コースターの相場表を見る
202 中古車掲載台数 89
  • トヨタ オーリス 1.8 180S 純正8型ナビ/モデリスタエアロ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    90.9万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ オーリス オーリス RS 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    66万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ SDナビワンセグTV ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 純正SDナビ Bカメラ MTモードAT

    本体価格
    104.3万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ LED ETC ドラレコ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ TRDコンプリ ブリックレーン 専用内装

    本体価格
    119.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ETC ドラレコ

    本体価格
    108万円

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  • トヨタ コースター EX 4.0ディーゼルターボ オートドア 観音ドア ETC バックカメラ

    本体価格
    397万円

  • トヨタ コースター GX 25人乗りショート 自動ドア 衝突軽減ブレーキ ナビ AT車

    本体価格
    831万円

  • トヨタ コースター GX H29 28人 冷蔵庫 客室モニター付き

    本体価格
    920万円

  • トヨタ コースター ナッツRV ボーダー60 家庭用エアコン FFヒーター 電気ボイラー

    本体価格
    759万円

  • トヨタ コースター テッツRV製キャンピング サブBT  インバーター 冷蔵庫 エアコン

    本体価格
    819.8万円

  • トヨタ コースター コースターR 29人乗りマイクロバス 5速MT ターボ NOXPM適合

    本体価格
    175万円

  • トヨタ コースター RVランド ランドホーム ツインサブ 発電機 1500Wインバーター

    本体価格
    1129万円

  • トヨタ コースター 4.0Dターボ 幼児バス 大人3人+幼児39人

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ コースター EX ロング25人乗り H25年式 180馬力 換気扇付き 総輪エアサス

    本体価格
    490万円

  • トヨタ コースター LX ショート 自動ドア 25人乗 リクライニングシート  ETC 純正CD 5MT

    本体価格
    712万円

関東
56
108.6万円
関西
19
98.2万円
東海
36
98万円
北海道
17
85.6万円
九州
20
102.7万円
東北
16
102.9万円
北陸・甲信越
19
86.1万円
中国
15
102.2万円
四国
4
83.4万円
地域別台数
関東
24
633.9万円
関西
18
517.4万円
東海
14
584.3万円
北海道
10
582.4万円
九州
10
524.1万円
東北
3
282.7万円
北陸・甲信越
4
1201.5万円
中国
5
706万円
四国
1
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オーリスとコースターのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  コースター
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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