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オーリスとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとキャンターガッツの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
21万円349万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 38.8万円256万円
キャンターガッツの相場表を見る
202 中古車掲載台数 79
  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 純正ナビ/衝突軽減/寒冷地仕様/アルミ

    本体価格
    121.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ワンセグ・メモリナビ・バックカメラ・純正

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ Bモニタ- ドラレコ ETC LED

    本体価格
    94万円

  • トヨタ オーリス オーリス X CDオーディオ

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    97.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ モデリスタエアロ SDナビ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 地デジHDDナビTVカメラ

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MT/HID/フォグ/スマートキー/ETC/社外AW

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用オーリスII 限定車シャア専用カスタマイズコンプリート

    本体価格
    220万円

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  • 三菱ふそう キャンターガッツ ・ディーゼル車・パネルバン・キャンピング ・ディーゼル車・パネルバン・キャンピング

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 ロング 全低床 DX 

    本体価格
    79.2万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0DT 全低床 1.5t・5MT・2室冷蔵冷凍車・バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 全低床 DX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    63.9万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.0 全低床 DX 

    本体価格
    83万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル 

    本体価格
    70万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼルT 4WD リアヒーター シングルタイヤ

    本体価格
    148万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1.5t 平ボディ 1.5t 平ボディ リアWタイヤ

    本体価格
    181.5万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ . 1.5t平ボディ 荷台床鉄板張

    本体価格
    170.5万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ マルナカ製Wポンプ高圧洗浄車20Mps 

    本体価格
    99万円

関東
56
108.6万円
関西
19
98.2万円
東海
36
98万円
北海道
17
85.6万円
九州
20
102.7万円
東北
16
102.9万円
北陸・甲信越
19
86.1万円
中国
15
102.2万円
四国
4
83.4万円
地域別台数
関東
12
90.1万円
関西
13
99.4万円
東海
9
117.4万円
北海道
6
164.3万円
九州
21
142.3万円
東北
7
125.3万円
北陸・甲信越
4
85万円
中国
0
---
四国
7
133.4万円

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オーリスとキャンターガッツのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   三菱ふそう  キャンターガッツ
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) 2000~3000
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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