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カローラアクシオとフィットアリアを比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオとフィットアリアの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  フィットアリア
VS
33万円239.5万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 47万円
フィットアリアの相場表を見る
330 中古車掲載台数 1
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX セーフティセンス ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 5速MT禁煙1セグMナビBカ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 純正メモリーナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD 純正ナビTV スタッドレス付

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD 

    本体価格
    92万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ETC 純正アルミ フォグ カーテンエアバッグ

    本体価格
    44.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 GT TRDターボ5速MT社外HDDナビBカメラETC

    本体価格
    140万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G SDナビ 衝突被害軽減 スマートキー

    本体価格
    96万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX セーフティセンス アイドリングストップ

    本体価格
    143.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.8 ラグゼール 屋根付き保管禁煙

    本体価格
    46.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フィットアリア 1.5W 社外ナビ キーレス リアスポイラー

    本体価格
    47万円

関東
127
102.7万円
関西
30
93.4万円
東海
33
93.2万円
北海道
25
103.4万円
九州
34
109.3万円
東北
41
104.7万円
北陸・甲信越
18
86.8万円
中国
16
92.2万円
四国
6
93.3万円
地域別台数
関東
1
47万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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カローラアクシオの中古車を探す

フィットアリアの中古車を探す

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カローラアクシオとフィットアリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  フィットアリア
137.7万円248.3万円 新車時価格 128.1万円175.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1485  他
1329~1496 排気量(cc) 1339~1496
74~109 最高出力(馬力) 86~110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8~20.5km/L

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

広大なトランク容量を誇るコンパクトセダン

タイの工場で生産され、輸入されているフィットの4ドアセダン。500Lという大容量の独立したトランクルームを備え、ハッチバックとは違った使い勝手を得ている。全長はフィットより480mm長い4310mm。フロントのデザインも変えたため、見た目の印象はフィットとかなり異なる。トランクルームはリアシート背もたれを倒してキャビンとつなげることが可能。エンジンは1.3L、1.5Lの直4SOHC i-DSIエンジンにCVTのIHMM-Sが組み合わされる。フロントがストラット/リアがトーションビーム式サスペンション、駆動方式の設定などはフィットとほぼ共通だ。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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