トヨタ カレン | ボルボ 960 | |
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VS | ||
59.9万円~82.9万円
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中古車相場 |
138万円
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2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
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地域別台数 |
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トヨタ カレン | ボルボ 960 | |
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163万円~245.2万円 | 新車時価格 | 490万円~810万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4490×1750×1310 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 他 |
1838~1998 | 排気量(cc) | 2473~2921 |
125~180 | 最高出力(馬力) | 145~200 |
FF | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
10.6~14.6km/L | 10.15モード燃費 | 6.8~7.1km/L |
北米で人気のスタイリッシュクーペ 1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1) |
解説 |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
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