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レジアスエースとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   マツダ  MAZDA6セダン
VS
77.8万円591万円
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中古車相場 158.9万円380万円
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759 中古車掲載台数 41
  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    205.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD キャプテンシート 車中泊ベッド

    本体価格
    267.9万円

  • トヨタ レジアスエース 4ドアバン3.0DT DX ハイルーフ メモリーナビ キーレス Wエアコン

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 両側スライドドア ディーゼル車 ETC

    本体価格
    171万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 走行8.8万キロ純正7型ワイドナビTV

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD TRDスポイラー 16インチAW ナビETC

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV

    本体価格
    150.5万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 5型/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    277.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 11インチナビ ベッドキット

    本体価格
    235.5万円

  • トヨタ レジアスエース 出ましたディーゼル9人乗り走行少ない10万 出ましたディーゼル9人乗り走行少ない10万

    本体価格
    175万円

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  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 茶革 360度ビュー CD・DVD・地デジ BOSE

    本体価格
    228.9万円

関東
245
243.9万円
関西
130
245.1万円
東海
88
247.5万円
北海道
74
245.9万円
九州
95
236.6万円
東北
69
231.8万円
北陸・甲信越
40
221.7万円
中国
11
209.3万円
四国
7
209.2万円
地域別台数
関東
20
223.1万円
関西
4
293.5万円
東海
1
239.9万円
北海道
1
380万円
九州
7
255万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
293.5万円
中国
4
263.4万円
四国
0
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レジアスエースとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   マツダ  MAZDA6セダン
170.6万円529.5万円 新車時価格 284万円466.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1998~2982 排気量(cc) 1997~2488
109~160 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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