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ランドクルーザープラドとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  セリカXX
VS
98万円751万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 262万円585万円
セリカXXの相場表を見る
2480 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD メーカーナビ レーダークルーズ 7人乗り

    本体価格
    389.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ TRDエアロ 純正ナビ

    本体価格
    490.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD パノラミックビューカメラ レザーシート

    本体価格
    481.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正HDDナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD オールピンプル塗装 サンルーフ リフトUP

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV サンルーフ シュノーケル

    本体価格
    502.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー・ベージュレザー・サンルーフ

    本体価格
    470万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD サンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 RX 4WD ユーザー買取車両

    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
    262万円

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    215万円

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    425万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 全塗装エンジン換装公認済

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX 2000G MA45 2000G MA45 フルノーマル 外装未塗装車

    本体価格
    185万円

  • トヨタ セリカXX G MA45 サンルーフ フェンダーミラー 5速MT

    本体価格
    220万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 5速マニュアル

    本体価格
    318万円

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 車高調 タコ足 外マフラー

    本体価格
    377万円

関東
741
421.2万円
関西
272
450.5万円
東海
424
412.7万円
北海道
167
399.8万円
九州
351
415.1万円
東北
159
388.8万円
北陸・甲信越
174
418.9万円
中国
128
397万円
四国
64
419.8万円
地域別台数
関東
5
388.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
340.7万円
東北
1
185万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
300.5万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとセリカXXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  セリカXX
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
2693~3955 排気量(cc) 1988~2759
163~276 最高出力(馬力) 125~175
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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