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ランドクルーザープラドとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとインプレッサG4の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  インプレッサG4
VS
98万円751万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 20万円225.5万円
インプレッサG4の相場表を見る
2470 中古車掲載台数 227
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ・バックカメラ・ETC・5人乗り

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲

    本体価格
    512.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD クルーズコントロール

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 走行6000キロ 9インチナビ サンルーフ

    本体価格
    538万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗 ベージュ革シート

    本体価格
    453.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ ベージュ内装 SDナビ

    本体価格
    485.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙 9型ナビ SR ルーフレール 衝突軽減

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 新品マッドヴァンス/タイプF リフトUP

    本体価格
    192.6万円

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    74.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

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    94.1万円

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  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ 電動シ-ト

    本体価格
    98.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 禁煙 後カメラ 横滑防止 純正ナビBluetooth

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L ナビTVBカメラETC前後ドラレコ純正アルミ

    本体価格
    46万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 4WD アイサイト 純正フルセグメモリーナビ

    本体価格
    132万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 

    本体価格
    155万円

関東
735
421.2万円
関西
270
450.9万円
東海
424
413.8万円
北海道
166
401.6万円
九州
349
413.6万円
東北
158
389.9万円
北陸・甲信越
175
417.4万円
中国
130
397.1万円
四国
63
419.7万円
地域別台数
関東
67
97.9万円
関西
19
111.8万円
東海
30
107.5万円
北海道
42
80.3万円
九州
13
88.5万円
東北
27
99.8万円
北陸・甲信越
20
100万円
中国
9
111万円
四国
0
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インプレッサG4の中古車を探す

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ランドクルーザープラドとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  インプレッサG4
315万円554.3万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
2693~3955 排気量(cc) 1599~1995
163~276 最高出力(馬力) 115~154
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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