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ランドクルーザープラドとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとNT450アトラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  NT450アトラス
VS
98万円751万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 105万円485万円
NT450アトラスの相場表を見る
2469 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー車 モデリスタエアロパーツ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD マルチテレイン寒冷地ドラTRDエアロSR

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正9型ナビ フルセグ バックカメラ 黒革

    本体価格
    460.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナロー換装車両/リフトUP/ナビ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ TRDエアロ 禁煙 LEDヘッド

    本体価格
    386.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 記録簿 リフトアップ ターボ 4WD

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD サンルーフ メーカーナビ 禁煙車

    本体価格
    516.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 5人 純ナビ パノラミックビュー エアロ

    本体価格
    438.6万円

ピックアップ中古車
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    139.4万円

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    本体価格
    254.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD キタムラ アルミバン 積載1650kg

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT450アトラス NT450冷蔵冷凍車‐20°2トンショート バックカメラドラレコETC冷蔵冷凍ー20°

    本体価格
    344.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2.0t 新明和製 2WD 4ナンバー

    本体価格
    249万円

  • 日産 NT450アトラス 3t積・Wキャブ・ワイドロング 

    本体価格
    418万円

関東
729
421.1万円
関西
272
448.2万円
東海
422
413.7万円
北海道
169
402.6万円
九州
349
412.8万円
東北
155
388.8万円
北陸・甲信越
178
417.9万円
中国
135
397万円
四国
60
413万円
地域別台数
関東
10
293.9万円
関西
9
204.5万円
東海
7
252.9万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
2
278.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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NT450アトラスの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  NT450アトラス
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3000
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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