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ランドクルーザープラドとマーチを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  マーチ
VS
98万円751万円
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中古車相場 6.9万円254万円
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2461 中古車掲載台数 1026
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD NOX適合 ナロー仕様 4ナンバー登録

    本体価格
    264.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD リフトアップ 18AW M/Tタイヤ HDDナビ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 7人乗 純正9インチナビ 禁煙車

    本体価格
    425.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ 純正ナビTV 追従クルーズ

    本体価格
    434.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ALPINE11型DA サンルーフ 本革 衝突軽減

    本体価格
    472.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD クラシックコンプ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ バックカメラ ETC

    本体価格
    476.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    508.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ETC Bモニター フルセグ

    本体価格
    293万円

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  • 日産 マーチ 1.2 G 関東仕入 後期 フルセグ スマキ- ETC

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    23.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正オーディオCD/AUXオートライトETC

    本体価格
    41.9万円

関東
733
420.4万円
関西
268
449.6万円
東海
424
412.8万円
北海道
166
402.3万円
九州
346
412.9万円
東北
158
390.1万円
北陸・甲信越
175
416.6万円
中国
130
394.2万円
四国
61
413.8万円
地域別台数
関東
340
56.6万円
関西
120
51.7万円
東海
109
58.1万円
北海道
68
44.7万円
九州
126
45.7万円
東北
90
50.7万円
北陸・甲信越
81
53.4万円
中国
59
51.3万円
四国
33
45.7万円

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ランドクルーザープラドとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  マーチ
315万円554.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
2693~3955 排気量(cc) 1198~1597
163~276 最高出力(馬力) 79~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 20~26km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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