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ランドクルーザープラドとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとトリビュートの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  トリビュート
VS
98万円751万円
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中古車相場 54万円65万円
トリビュートの相場表を見る
2488 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 後期クラシックコンプリートリフトアップ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 雹害サンルーフ黒革モデリスタMOPナビTV

    本体価格
    342.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD ナローボディ仕様FBタイヤLEDヘッドライト

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 本革ム-ンル-APナビLED付エアロ鍛造22

    本体価格
    651.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    507.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD FLEXオリジナルカスタム ARMY 丸目換装

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    443万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 1年間距離無制限保証

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正9型

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ モデリスタ 全方位 衝突軽減

    本体価格
    479.8万円

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    本体価格
    65万円

関東
741
425.5万円
関西
274
448.8万円
東海
422
412.1万円
北海道
169
406.8万円
九州
357
413.4万円
東北
151
395.5万円
北陸・甲信越
181
415.9万円
中国
133
394.8万円
四国
60
412.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
54万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ランドクルーザープラドとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  トリビュート
315万円554.3万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
2693~3955 排気量(cc) 1988~2967
163~276 最高出力(馬力) 129~203
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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