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ランドクルーザープラドとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  RX-7
VS
98万円751万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 388万円1520万円
RX-7の相場表を見る
2490 中古車掲載台数 63
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・特別仕様車・寒冷地・7人乗り

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ディスプレイオ-ディオ・LEDライト付き

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 リフトUP ナビ Bカメラ 新品カバー

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 900km サンルーフ 9インチSDナビ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 寒冷地仕様車 サンルーフ メーカーナビ

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD NOX適合 ナローボディ ルーフラック

    本体価格
    257.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD ノーマル仕様 背面タイヤ ルーフレール

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/7インチナビ/温シート/薄茶革

    本体価格
    478.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正ナビ サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    403万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 9型ナビ 全周囲カメラ サンルーフ 7人

    本体価格
    475.9万円

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  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ RE雨宮ボディKit 車高調ENKEI17AW マフラー

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    399万円

関東
741
425.3万円
関西
273
447.1万円
東海
424
411.6万円
北海道
170
406.5万円
九州
358
413.4万円
東北
150
395.2万円
北陸・甲信越
181
415.9万円
中国
133
396.6万円
四国
60
412.9万円
地域別台数
関東
26
587.2万円
関西
9
558.4万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
4
933.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
529.5万円
中国
13
599.2万円
四国
3
489.6万円

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RX-7の中古車を探す

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ランドクルーザープラドとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   マツダ  RX-7
315万円554.3万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2693~3955 排気量(cc) 1308
163~276 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
8.2km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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