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ランドクルーザープラドとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとIS Fの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   レクサス  IS F
VS
98万円751万円
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中古車相場 172.8万円805万円
IS Fの相場表を見る
2462 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ メーカーナビ 禁煙車 TRDエアロ

    本体価格
    526.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 サンルーフ 本革シート 9型SDナビ

    本体価格
    497.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    474.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 1オーナー

    本体価格
    418.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ 純正SDナビ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ムーンルーフ BIG-X9型ナビ 禁煙車 ETC

    本体価格
    405.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ Gフロンティア 4WD クルコン・本革シート・記録簿・ワンオーナ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TRDエアロ・ルーフレール・サンルーフ

    本体価格
    498.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ 認定中古車 ワンオーナ

    本体価格
    423.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ TSS サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    435万円

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    358万円

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    365万円

  • レクサス IS F 5.0 レイズTE37 19AW HKS車高調 純正HDDナビ

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス IS F IS F ヒョウジュンシャ SDナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    270万円

  • レクサス IS F 5.0 ユーザー買取/車高調/社外アーム/社外AW

    本体価格
    365万円

  • レクサス IS F 5.0 TEIN車高調 黒革 サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    318万円

関東
733
420.5万円
関西
268
449.6万円
東海
424
412.8万円
北海道
166
402.3万円
九州
347
412.9万円
東北
158
390.2万円
北陸・甲信越
175
416.6万円
中国
130
394.2万円
四国
61
413.8万円
地域別台数
関東
11
300万円
関西
6
376万円
東海
9
267.5万円
北海道
0
---
九州
1
338万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとIS Fのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   レクサス  IS F
315万円554.3万円 新車時価格 766万円1080万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
2693~3955 排気量(cc) 4968
163~276 最高出力(馬力) 423~430
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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