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ランドクルーザープラドとS660を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとS660の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  S660
VS
98万円751万円
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中古車相場 102.8万円630万円
S660の相場表を見る
2469 中古車掲載台数 619
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビバックカメラ4WDトヨタセーフティ

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ 全周囲カメラ 7人乗 ベージュ内装

    本体価格
    560.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正8型ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    483.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ディーン16インチ/アルパイン11型DA/ETC

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 1年間距離無制限保証

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ALPINEナビ Bカメ コーナーセンサー PCS SR

    本体価格
    443.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SR ベージュ革 ルーフレール

    本体価格
    493万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純8型DA19インチAWサンルーフTRDエアロ禁煙

    本体価格
    529.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD アルパインナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 後期 社外15インチAW TOYOTAグリル

    本体価格
    250万円

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    213万円

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    本体価格
    232.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT 柿本マフラー ORIDOスロコン ETC

    本体価格
    254.5万円

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    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロサスペンション モデューロX

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    168.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 2年保証付

    本体価格
    309万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビ クルコン 禁煙車 Bカメラ ETC LED

    本体価格
    177.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ/シートハーフレザー

    本体価格
    202.9万円

関東
729
421.1万円
関西
272
448.2万円
東海
422
413.7万円
北海道
169
402.6万円
九州
349
412.8万円
東北
155
388.8万円
北陸・甲信越
178
417.9万円
中国
135
397万円
四国
60
413万円
地域別台数
関東
221
225.2万円
関西
86
223.8万円
東海
141
225.8万円
北海道
13
235.1万円
九州
60
207.9万円
東北
19
215.5万円
北陸・甲信越
29
232.6万円
中国
26
220.7万円
四国
24
205.9万円

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ランドクルーザープラドとS660のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  S660
315万円554.3万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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