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ランドクルーザープラドとセイバーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとセイバーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  セイバー
VS
98万円751万円
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中古車相場 29.6万円79.9万円
セイバーの相場表を見る
2485 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 社外ナビ電動シートクルコン車検R8年1月

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正9インチナビTV バックモニター

    本体価格
    460万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 衝突被害軽減 ナビ バックモニター

    本体価格
    433万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革ム-ンル-フ寒冷地純正ナビLED付エアロ

    本体価格
    644.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 軽油 リフトアップ KO2タイヤ GDマフラー

    本体価格
    498.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 全周囲M

    本体価格
    555万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 本革シート バックモニター

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD アルパイン9型 ビルシュタイン3インチ

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD クリアランスソナー

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD マットブラックエディションサンルーフナビ

    本体価格
    577万円

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  • ホンダ セイバー 2.5 ワンオーナー ETC 純正アルミ HID

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    36万円

関東
740
421万円
関西
274
450.2万円
東海
425
413万円
北海道
167
399.8万円
九州
352
415.3万円
東北
159
388.4万円
北陸・甲信越
174
418.9万円
中国
129
397.9万円
四国
65
419.5万円
地域別台数
関東
2
69.9万円
関西
1
29.6万円
東海
2
45.8万円
北海道
0
---
九州
1
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとセイバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  セイバー
315万円554.3万円 新車時価格 263.5万円345万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1785×1420  他
2693~3955 排気量(cc) 2495~3210
163~276 最高出力(馬力) 200~260
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 9.3~10.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

アメリカンテイストあふれるミドルセダン

兄弟車のインスパイアが北米で生産され輸入されるモデルへと変貌。同時にセイバーも北米生産モデルに変わった。フロント/リア回りデザインが多少異なる程度で、基本的なコンポーネンツはインスパイアと同じ。さすが北米生まれ!と言いたい3ナンバーサイズの大きなボディは余裕の室内空間を生む。搭載するエンジンは2タイプ。3.2LのV6は低回転時に1バルブ休止する機構を採用し、2.5LのV6はVTECを採用してパワーと経済性を両立。ミッションの電子制御4ATはマニュアルシフトも可能。前席エアバッグやBOSE製オーディオをなど数々の安全、快適装備が標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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