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ランドクルーザープラドとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  シビックセダン
VS
98万円751万円
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中古車相場 41.8万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
2458 中古車掲載台数 70
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート サンルーフ後期テール 禁煙車

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    484.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD マイナーチェンジ後ディーゼルエンジン

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 1オーナー ナビ DTV サンルーフ LED ACC

    本体価格
    396.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 認定中古車衝突軽減装置踏み間違い防止装置

    本体価格
    483.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 後期クラシックコンプリートリフトアップ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD 買取車両 /アーミーグリーン /丸目換装済み

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/7人乗り/フルセグ/ト認中

    本体価格
    519万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド メモリアルパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ デジタルミラー レカロシート

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    168.8万円

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    184.9万円

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    159.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オーナー禁煙車ホンダセンシングLEDヘッド

    本体価格
    180.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 純ナビ ETC Pセンサー ステリモ HID B

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL ナビ TV ETC Bカメラ 革シート 禁煙車

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥ

    本体価格
    189.8万円

関東
733
420.6万円
関西
267
450.1万円
東海
422
413.6万円
北海道
166
402.3万円
九州
347
412.7万円
東北
157
389万円
北陸・甲信越
175
416.3万円
中国
130
394.2万円
四国
61
413.3万円
地域別台数
関東
25
154.4万円
関西
15
127.5万円
東海
6
185.8万円
北海道
3
177万円
九州
5
173.5万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
193万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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ランドクルーザープラドとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  シビックセダン
315万円554.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2693~3955 排気量(cc) 1496
163~276 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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