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ランドクルーザープラドと488ピスタスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと488ピスタスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  488ピスタスパイダー
VS
98万円751万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 8980万円9950万円
488ピスタスパイダーの相場表を見る
2482 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正ナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    281.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ナロー 丸目 全塗装 サンルーフ オーニング 

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bモニ モデリスタエアロ LED

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ディスプレイオーディオ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    446.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ムーンルーフ/アルパイン9インチナビ/社外A

    本体価格
    422.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD RENOCA AMERICAN CLASSIC 角目仕様

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 純正9型ナビ

    本体価格
    426万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 衝突軽減 レーダークルコン 後席モニター

    本体価格
    410.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 5MT

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ 地デジ Bluetooth ETC サンルーフ

    本体価格
    482万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    8980万円

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    本体価格
    9950万円

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT Fリフター LEDステアリング

    本体価格
    応談

関東
737
425.4万円
関西
275
446.4万円
東海
423
411.8万円
北海道
173
406.5万円
九州
355
412.8万円
東北
151
397.9万円
北陸・甲信越
179
415.1万円
中国
130
396.5万円
四国
59
412万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
9460万円
東海
2
9950万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ランドクルーザープラドの中古車を探す

488ピスタスパイダーの中古車を探す

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ランドクルーザープラドと488ピスタスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  488ピスタスパイダー
315万円554.3万円 新車時価格 4350万円4454万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2693~3955 排気量(cc) 3902
163~276 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

フェラーリが生み出した50代目のオープンモデル

レースから生まれた最高の技術ソリューションと、オープンエアドライブの楽しさを組み合わせ、1.92kg/CV(馬力)というパワーウェイトレシオが与えられた、フェラーリ史上最もパワフルなスパイダーモデル。エンジンは、3.9L V8ツインターボで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する。「F1 7速デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせで、0-100km/h加速2.85秒、最高時速は340km/hを実現している。また、このユニットは環境性能にも配慮されたものにしたてられた。488スパイダー比で、30mm高く、40mm伸ばされたスポイラーなど、ダウンフォースの強化をはじめとするエアロダイナミクスも追求された。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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