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ランドクルーザープラドとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとコルベットの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  コルベット
VS
88万円751万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
2485 中古車掲載台数 191
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 社外ナビ フリップダウン モデリスタ

    本体価格
    495.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 9インチナビ リフットアップ 17インチAW

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 純正HDDナビ Bカメラ DVD再生 ETC

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 純正SDナビ レーダー

    本体価格
    396.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 10インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    618.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・衝突回避支援・DAナビ

    本体価格
    503.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD TSS 本革シート メモリナビ ETC

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ メーカーナビ 全方位

    本体価格
    506万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗・サンルーフ・メーカーナビ・英語

    本体価格
    578万円

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    応談

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    本体価格
    1380万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 21AWデジタルミラーFリフターHUD646ps

    本体価格
    2498万円

関東
738
420.9万円
関西
276
450.7万円
東海
425
413.9万円
北海道
167
399.2万円
九州
348
417万円
東北
161
389.5万円
北陸・甲信越
177
417.5万円
中国
128
397.5万円
四国
65
419.1万円
地域別台数
関東
62
917.1万円
関西
32
1139.4万円
東海
55
1135.6万円
北海道
3
393.3万円
九州
17
855.1万円
東北
2
1289万円
北陸・甲信越
6
652.7万円
中国
13
1149.1万円
四国
1
1250万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   シボレー  コルベット
315万円554.3万円 新車時価格 1180万円2500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2693~3955 排気量(cc) 5454~6156
163~276 最高出力(馬力) 502~646
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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