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ランドクルーザー100とパサートを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー100とパサートの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   フォルクスワーゲン  パサート
VS
125万円845.8万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
中古車相場 29万円398万円
パサートの相場表を見る
194 中古車掲載台数 58
  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD クルコン ETC 社外ナビ タイベル交換済

    本体価格
    217.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 8人乗り サンルーフ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド ツーリングエディション 4WD Renoca106 丸目フェイス 専用キット

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD ブラックオールP LX仕様22インチAW

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 1ナンバー サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD マルチレス 走行9.7万km 新品ナビ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD リフトUP 新品AWタイヤ 新品Dオーディオ

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD アクティブバケーションA タイベル交換済

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド プレミアムエディション Gセレクション 4WD 1ナンバー登録 全塗装済サンルーフ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    337.1万円

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    59万円

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    229万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス (黒本革/純正DAナビ/全周囲カメラ/ETC2.0)

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ 社外アルミ付スタッドレス積込 ACC

    本体価格
    223.6万円

関東
52
337.3万円
関西
12
309万円
東海
16
284.9万円
北海道
35
326.5万円
九州
29
315.4万円
東北
18
273.6万円
北陸・甲信越
18
355.1万円
中国
6
280.3万円
四国
8
350.9万円
地域別台数
関東
32
204.3万円
関西
11
210.9万円
東海
5
195.2万円
北海道
0
---
九州
5
197.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
139.8万円
中国
4
265.2万円
四国
0
---

ランドクルーザー100の中古車を探す

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ランドクルーザー100とパサートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー100   フォルクスワーゲン  パサート
403.2万円569.1万円 新車時価格 329万円596.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5125×1940×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1830×1465  他
4163~4663 排気量(cc) 1394~1984
196~235 最高出力(馬力) 150~220
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
6.1~6.5km/L 10.15モード燃費 ---

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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