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RAV4とC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とC70カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   ボルボ  C70カブリオレ
VS
55万円565万円
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中古車相場 29.8万円218万円
C70カブリオレの相場表を見る
2688 中古車掲載台数 22
  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD モデリスタエアロアルミホイール

    本体価格
    347.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正SDナビ Bluetooth 衝突軽減ブレ-キ ETC

    本体価格
    215.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ 2トーン

    本体価格
    303.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 衝突軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    285万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/DAナビ9インチ

    本体価格
    374.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    278.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ナビ TV ETC イモビ Bカメラ AW 4WD

    本体価格
    286万円

  • トヨタ RAV4 G 

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    72万円

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    本体価格
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  • ボルボ C70カブリオレ T5 1オーナー禁煙車 タイミングベルト交換済

    本体価格
    178万円

  • ボルボ C70カブリオレ T5 GT キーレスドライブ

    本体価格
    148.5万円

  • ボルボ C70カブリオレ ベースモデル 電動オープン オートクルーズ ナビ ETC

    本体価格
    59万円

関東
683
316.2万円
関西
309
316.1万円
東海
450
309.2万円
北海道
151
313.8万円
九州
433
315.4万円
東北
220
313.5万円
北陸・甲信越
182
311万円
中国
173
300.8万円
四国
87
318.6万円
地域別台数
関東
11
118.2万円
関西
3
69.6万円
東海
2
96.5万円
北海道
1
63万円
九州
4
123.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
0
---

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C70カブリオレの中古車を探す

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RAV4とC70カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   ボルボ  C70カブリオレ
260.8万円563.3万円 新車時価格 469万円599万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
1986~2487 排気量(cc) 2434~2521
171~178 最高出力(馬力) 140~230
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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