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RAV4とサクラを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とサクラの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  サクラ
VS
55万円578万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 103.9万円287.8万円
サクラの相場表を見る
2694 中古車掲載台数 931
  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 1オーナーサンルーフ8型ナビ電動リヤゲート

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 特別仕様車・ドラレコ前後・PVM・BSM

    本体価格
    350万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD フルセグTV ナビ ETC

    本体価格
    310万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正ナビ ETC レーダークルーズ 衝突軽減

    本体価格
    311.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD SDナビ バックカメラ シ-トベンチレ-ション

    本体価格
    299.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 法人1オーナー禁煙車 チッピング塗装艶消黒

    本体価格
    307万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 4WD セーフティセンス 8インチディスプレイ

    本体価格
    272.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 9型ナビ/デジタルインナミラー/BSM/ETC

    本体価格
    268.8万円

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  • 日産 サクラ X 90周年記念車 日産コネクトナビETC2.0ドラレコ

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    172.7万円

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    167万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニタードラレコ

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    178万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ AVM LEDライト ETC

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    167.2万円

  • 日産 サクラ G 当社社有車

    本体価格
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  • 日産 サクラ G アラウンドビューモニター プロパイロット

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    170.5万円

  • 日産 サクラ X ETC バックモニター エマブレ LED

    本体価格
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  • 日産 サクラ X 純正大型ナビ 被害軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    166.8万円

関東
687
315.8万円
関西
306
315.6万円
東海
448
309.2万円
北海道
150
313.7万円
九州
439
314.1万円
東北
219
313.2万円
北陸・甲信越
182
310.2万円
中国
176
300.2万円
四国
87
318.6万円
地域別台数
関東
282
174.1万円
関西
195
170.9万円
東海
187
169.4万円
北海道
8
141.4万円
九州
82
201.5万円
東北
65
178万円
北陸・甲信越
34
174.4万円
中国
61
188.5万円
四国
17
187.3万円

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RAV4とサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  サクラ
260.8万円563.3万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1986~2487 排気量(cc) ---
171~178 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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