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RAV4とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
55万円578万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
2701 中古車掲載台数 83
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD スマートキー/LED/メモリーナビ

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 純正8型ディスプレイオーディオ  ETC2.0

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD シート&ステアリングヒーター・Bluetooth

    本体価格
    353.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD セーフティセンス 純正9型SDナビ ETC

    本体価格
    303.6万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD トヨタセーフティ 全方位 電動リアゲート

    本体価格
    298.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証付き

    本体価格
    287万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ナビゲーション・バックカメラ・ETC

    本体価格
    249万円

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    206.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 衝突軽減Bリフトアップ社外14AW両側Pスラ

    本体価格
    235万円

関東
691
317.5万円
関西
306
318万円
東海
453
309.7万円
北海道
151
314.7万円
九州
439
315.1万円
東北
218
314.3万円
北陸・甲信越
179
311.8万円
中国
177
302.6万円
四国
87
322.2万円
地域別台数
関東
16
205.4万円
関西
19
210.1万円
東海
8
213.6万円
北海道
0
---
九州
18
210.3万円
東北
11
218.8万円
北陸・甲信越
3
201.8万円
中国
4
201.6万円
四国
4
197万円

RAV4の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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RAV4とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   ダイハツ  アトレーデッキバン
260.8万円563.3万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1986~2487 排気量(cc) 658
171~178 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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