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ラクティスとZ4を比較! - みんなの比較車種

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ラクティスとZ4の中古車情報を比較する

トヨタ  ラクティス   BMW  Z4
VS
14.8万円119.9万円
ラクティスの相場表を見る
中古車相場 27万円898万円
Z4の相場表を見る
373 中古車掲載台数 311
  • トヨタ ラクティス 1.5 X ナビ/Bカメラ/ETC/1オーナー/記録簿

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート無 リアシート無 8ナンバー

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X 社外SDナビTV DVD再生可 Bluetooth接続可

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 G ナビ Bモニタ- HID ETC スマートキー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G HDDナビTVbluetoothプッシュスタートETC

    本体価格
    53.5万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ナビ・TV・ETC・キーレス・バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X 純正ナビ ワンセグ ミラー型ドラレコ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 S SDナビTVバックカメラETCスマ-トキ-

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 S SDナビ バックモニタ ETC HID AW

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G HIDセレクション 

    本体価格
    26.2万円

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関東
116
45.8万円
関西
45
49.3万円
東海
36
55.2万円
北海道
36
54.2万円
九州
44
50.7万円
東北
33
49.2万円
北陸・甲信越
34
48.8万円
中国
23
49.9万円
四国
6
46.8万円
地域別台数
関東
105
273.1万円
関西
76
340.4万円
東海
57
213.8万円
北海道
5
282.4万円
九州
22
306.1万円
東北
8
193.2万円
北陸・甲信越
11
302.4万円
中国
16
215.2万円
四国
11
308.2万円

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ラクティスとZ4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   BMW  Z4
137.7万円200万円 新車時価格 566万円940万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1865×1305
1329~1496 排気量(cc) 1998~2997
95~109 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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