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マークXとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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マークXとタイプIIの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
9.9万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 329.8万円760万円
タイプIIの相場表を見る
1076 中古車掲載台数 12
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 社外ナビ HID ETC ワンセグ スマートキー

    本体価格
    41万円

  • トヨタ マークX マークX 250G 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDSジーズモデリスタ新品ワーク19新車高調

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 1オーナー車・メモリーナビ付

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 走行77731キロ 社外HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ ナビ 地デジ Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    145.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 電動シート/バックカメラ/カーナビ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 19AW 車高調 G's仕様 4本出しマフラー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G RDS仕様AME20AW新品車高調三眼ライト

    本体価格
    148.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション メモリーナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    84万円

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    本体価格
    610万円

  • フォルクスワーゲン タイプII エンジンオーバーホール済み 1968年モデル アーリーレイトバス

    本体価格
    399.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 23面 エンジン MTオーバーホール Fディスク

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    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII バス レイトモデル 7人乗 5ナンバー オレンジII 三角窓 3列シート ETC

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    387万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 15W サファリウインドウ 

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    540万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ベイウインドウ レイトレイトバス 右ハン ベッドキット

    本体価格
    329.8万円

関東
285
119.7万円
関西
295
136.9万円
東海
142
125.4万円
北海道
59
106.9万円
九州
89
111.6万円
東北
45
109.1万円
北陸・甲信越
67
125.2万円
中国
57
100.9万円
四国
37
122.4万円
地域別台数
関東
2
476.7万円
関西
2
760万円
東海
2
393.4万円
北海道
0
---
九州
5
409.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350万円
四国
0
---

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マークXとタイプIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   フォルクスワーゲン  タイプII
238万円561.6万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2499~3456 排気量(cc) ---
203~360 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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