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ポルテとランサーを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとランサーの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   三菱  ランサー
VS
9.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 34.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
715 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビ フルセグTV バックカメラ 電動ドア

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    55.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ウェルキャブサイドアクセス車 脱着シートプラス専用車いす仕様 キーレス 片側電動スライドドア

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 左側電動スライドドア ナビバックカメラ

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 電動ドア/ナビ/Bluetooth/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ポルテ ポルテ 1.5F 

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G セーフティ エディション フルセグTV付き

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 禁煙車 スマートキー CD再生 フォグ

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 1年間距離無制限保証

    本体価格
    55万円

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  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー 1.8 ラリーアート ターボ マニュアルモード付A/T

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    69.8万円

  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

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    259万円

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    349万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

  • 三菱 ランサー 1.8 GSR 4WD タイベル交換済み/OZアルミ/ナビTV

    本体価格
    99万円

  • 三菱 ランサー A141A 初代GL後期MCA-JET 860kg 未再生 4速マニュアル 純正OPフォグライト

    本体価格
    125万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX レザーコンビネーシ GSRエボリューションX レザーコンビネーシ

    本体価格
    334万円

関東
215
54.9万円
関西
66
50万円
東海
107
57.4万円
北海道
51
62万円
九州
73
53.9万円
東北
66
54.7万円
北陸・甲信越
70
54.2万円
中国
53
47.1万円
四国
14
47.8万円
地域別台数
関東
5
115.6万円
関西
1
69.8万円
東海
3
128.3万円
北海道
0
---
九州
2
341.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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トヨタ  ポルテ   三菱  ランサー
145万円224.4万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1329~1496 排気量(cc) 1468~1999
95~109 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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