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ポルテとシビックを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとシビックの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  シビック
VS
7.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 15万円460万円
シビックの相場表を見る
712 中古車掲載台数 518
  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD 純正ナビ TV プッシュスタート

    本体価格
    30.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 禁煙車 スマートエントリー 純正ナビ

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ナビTVブルートゥース対応 パワスラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ナビ・地デジ・DVD再生・バックカメラ

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 V 禁煙車 走行2.6万キロ ナビ TV付

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ポルテ ポルテ G 

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 4WD 片側Pスラ スマートキー Bカメラ ナビ

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 衝突被害軽減 ナビTV 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    74.9万円

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  • ホンダ シビック 1.5 ナビ地デジ Bカメラ HKSマフラー

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV デモカーUP・LED・ホンダCONNECT・フルセグ

    本体価格
    327.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ サンルーフ レザーS 1オーナー

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II EG6エンケイアルミエナペタル車高調

    本体価格
    265万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Bカメラ BT ドラレコ ETC LED

    本体価格
    215.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RECAROシ-ト/HKSマフラ-/HKS車高調/エアロ

    本体価格
    233万円

  • ホンダ シビック Si 5速 ウェッズクラゲ レカロ テイン車高調

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・S 5速MT フジツボマフラー MOMOステアリング

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS Honda CONNECT対応ディスプレー搭載

    本体価格
    420万円

関東
219
53.7万円
関西
67
49.8万円
東海
106
57.7万円
北海道
51
60.5万円
九州
74
53.1万円
東北
62
54.4万円
北陸・甲信越
69
55.4万円
中国
50
47.8万円
四国
14
47.1万円
地域別台数
関東
181
266.7万円
関西
70
277.4万円
東海
75
268.9万円
北海道
14
262.7万円
九州
47
266.3万円
東北
32
262.5万円
北陸・甲信越
54
261.2万円
中国
27
272.9万円
四国
18
275.8万円

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ポルテとシビックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  シビック
145万円224.4万円 新車時価格 319万円430.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
1329~1496 排気量(cc) 1496~1993
95~109 最高出力(馬力) 141~182
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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