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ベルタとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ベルタとデルタの中古車情報を比較する

トヨタ  ベルタ   ランチア  デルタ
VS
18万円73万円
ベルタの相場表を見る
中古車相場 4785.2万円
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18 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ベルタ 1.3 X 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X Lパッケージ 前後ドラレコ-ナビ-ETC-ワイヤレスキー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 G 4WD 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X Lパッケージ 社外ナビ地デジ 記録簿

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X US YARIS コンバージョン

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X Lパッケージ ETC キーレス

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X Lパッケージ CVT 1オーナー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X Sパッケージ /DVDナビ/CDMD/アルミ/フルエアロ/リアスポ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X ナビ 地デジ再生 ETC バックカメラ

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X 4WD 

    本体価格
    49.8万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    650万円

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    本体価格
    118万円

  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
    139万円

  • ランチア デルタ 1.8 1.8ターボジェット16V レザー内装 W S/R アイシン6AT  18AW

    本体価格
    77.7万円

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    本体価格
    148万円

  • ランチア デルタ 1.8 Di turbojet BCフォージドAW ダウンサス BOSE

    本体価格
    128万円

  • ランチア デルタ HF インテグラーレ 8V HF インテグラーレ 8V

    本体価格
    応談

関東
5
50.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
5
41.8万円
九州
1
18万円
東北
5
40万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
32万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
1056.5万円
関西
3
121.7万円
東海
3
650万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ベルタとデルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ベルタ   ランチア  デルタ
119.7万円178.9万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4300×1690×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
996~1298 排気量(cc) 1995
71~87 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
16~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

機能美を追求したコンパクトなセダン

ヴィッツをベースとするコンパクトセダンで、プラッツの後継モデルとなる。エクステリアは最近のトヨタ車のトレンドに乗ったカタマリ感を重視したもの。インテリアではセンターメーターなどはヴィッツと共通だが、ダッシュボードのデザインを変更しオリジナルの雰囲気が漂う。リアシートはカローラに匹敵するレッグスペースを確保。パワートレインはFFが1Lと1.3LにCVT、フルタイム4WDはトルクを向上させた専用の1.3Lに4ATの組み合わせ。グレードはXと装備を充実させたGの2タイプ。Xにはフロント&リアスポイラーなどを装備するスポーティパッケージも設定される。(2005.11)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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